你对马林的未来有什么想法？

通过鼓励居民使用电动车和太阳能，使马林更加可持续。为太阳能电池板提供补贴，并帮助居民购置电动车。使全县所有车辆和公交车都实现电动化。

将 MCOSD 靠近步道起点的大片区域专门划作社区花园，并将这一“愿景”变为现实。我们需要粮食安全。 前诺瓦托长期居民——25年

马林县应该成为一个有组织、有规划的圣地，面向那些对过去二十年的慢食、从农场到餐桌、有机食品运动感兴趣的人。我们正处于全球健康饮食之都的中心地带，也就是伯克利/北湾/马林/旧金山这个四边区域。只有欧洲的部分地区可与之相比。人们应该从世界各地来到这里学习。这里应该有某种高等教育机构，来塑造并启发这个社区。也许可以由伯克利的一个学术院系作为合作伙伴，帮助奠定基调；但一旦基调确立，我们就需要吸引企业来支持这一理念。西马林和索诺玛的农耕社区构成了商业利益进入并蓬勃发展的完美背景。如果Eataly能在曼哈顿取得成功，为什么不能在这里呢？

提供更多支持，鼓励县居民能够继续居住在马林县并为马林县工作。县政府为在职父母提供／补贴托儿服务。为县政府雇员提供补贴／低于市场价的住房以及优惠的抵押贷款机会。在所有现场工作地点为县政府雇员提供由县政府运营的食堂或补贴食品选择。其他有助于让为马林县工作的人真正负担得起在这里生活的项目。

什么？ • 在诺瓦托 Hill Road 的 Margaret Todd 老年中心（MTSC）增设一个有标识、符合 ADA 无障碍标准的公交站。 • 选定部分工作日的 49 路公交班次绕行 Hill Road。 • 将服务重点放在约上午 9 点至下午 3 点。 • 在通勤高峰时段维持现有的 49 路线路。 为什么？ • 马林县是老龄化速度最快的县之一。 • 诺瓦托是该县第二大城市，其 24% 的居民年龄在 65 岁及以上。 • 老年人服务项目的可达性不应仅依赖私家车、家人或朋友，或网约车交通。 • 在 MTSC 设立公交站应当是对 Marin Access 的补充，而不是替代。 为什么是 49 路？ 这是一条已设立的全天线路，服务市中心，并连接其他线路。 如何实施？ 规划——确认位置、开展社区调查，并对时刻表和运行时间进行详细分析。 运营——启动有限试点，并在社区内开展有针对性的宣传。 评估——在 6 个月和 12 个月时评估结果，然后确定下一步。

保持马林一贯拥有的特色——一种开阔的乡野氛围，居住空间不像旧金山市中心那样一层层堆叠在一起。

马林需要提供实用且负担得起的交通替代方案。我很幸运能在马林生活和工作。大多数早晨，从家门到单位十英里的路程，即使拼车也要花我一个小时。Smart列车在两端都不太方便到达。公交车所花的时间和开车一样长。是否可以为马林县的工作人员提供员工班车（考虑到许多县工作人员并不在市政中心工作）？ 在马林步行也很危险。且不说有太多社区根本没有人行道，车速限制也没有得到执行，行人的通行权被无视，人行横道的标识也不够清晰。

马林县在过去十年中经历了重大变化，其中包括青少年人口的大幅增长。参与休闲和竞技体育的人数持续上升，然而该县专用运动场地的供给却未能跟上步伐。尽管公园众多，马林县真正意义上的体育设施却寥寥无几。麦金尼斯公园作为少数专用体育综合体之一，拥有两块使用频繁的足球场和两块垒球场，而这些场地都需要翻新。将其中一块场地升级为多功能人造草坪运动场设施，将有助于缓解容量限制。请记住，它们在冬季会关闭。随着学校场地全年持续高强度使用，该县迫切需要更多现代化的运动场，以支持不断扩展的项目。我们绝不能忘记我们的青少年，他们是我们的未来，投资于充足的体育基础设施对他们的成长和福祉至关重要。

放宽住房分区法规和围绕住房的繁文缛节，提供更多可负担住房，采取更多措施把财富重新分配到支持我们本地社区的服务上。市场上不要再出现价值数百万美元的住宅了，买得起这种生活方式的人是在购买他们的第二套或第三套度假屋，而大多数在这里工作、艰难生活的居民，永远都无法真正考虑在这里拥有自己的住房。 更好的医疗保健，以及获得更好医疗保健的机会。一个正常运作的邮局，一个社区游泳池。马林县，让我们拿出实际行动，而不只是说说而已！如此高程度的富裕，却无法分散这些资源，也找不到办法真正让这里成为一个公平宜居的县，这是不可接受的！让我们成为其他县的领导者和榜样！！

如果能有一个专门用于举办婚礼仪式的房间，那就太好了。目前的选择，例如走廊和花园区域，无法提供新人在婚礼当天应得的私密性和特别氛围。设立一个指定的婚礼房间，类似于湾区其他县所提供的那样，将为新人及其家人营造更加亲密、舒适且难忘的体验。

目前，全县至少有11个区域被马林县LAFCo指定为非建制岛。这些岛状区域不仅会造成服务提供上的混乱，而且最终不可避免地会让为各区域提供服务的相应市政当局每年耗费大量且无法收回的时间、资源和资金。从我们的角度看，理想的愿景应是一个为期10至15年的县政府—LAFCo联合财政与基础设施整治计划，旨在系统性地推动将城市型非建制岛并入各市政当局，并在必要时将相互重叠的单一社区/街区CSD/CSA整合为更精简的市政结构。这种做法将通过把县级基础设施收购和财产税交换模板与LAFCo的岛状区域并入条款相结合，帮助解决市政当局在考虑并入时面临的长期结构性赤字问题（其原因在于非建制零散区域道路和排水维护长期拖延）。

圣安塞尔莫枢纽环岛 让交通流动更加顺畅

要求特别行政区每隔 x 年就必须获得选民批准才能继续存在。特别行政区没有终止点，即使合并本可以为政府节省大量资金。政府官员自己推动这些审查的动力也很小，因为他们通常认识那些会因必要的合并而承受损失的人。让选民来决定我们是否仍然需要某个特定的特别行政区。马林县是一个相对较小的县，却有太多各自为政的地盘。过度合并不好，但我们面临的是相反的问题，而且这正在让我们付出本可以在其他地方更高效使用的资金。

我们的城市、县和专项行政区在各种研究上花费了数百万美元，但除非公众碰巧知道这些研究已经存在，以及去哪里、如何申请获取，否则其中很少有研究能被公众轻松查阅。我希望能有一部分预算专门用于整理这些文件，并让公众能够方便地获取。我应该能够搜索某一日期范围内完成的所有 ESM 研究，或者“所有关于自行车通行的供水区研究”等等。公众在这些专家身上投入了这么多资金，而公众却很难知道实际上发生了什么，除非他们费力翻阅会议记录，这简直令人愤慨。我认为马林县图书馆是承担这一项目的合理机构。这不仅关乎我们的历史，也能支持元分析和纵向研究，甚至有助于了解开展这类研究究竟有多有效，也就是说，它们有多少次不过是浪费资金、为了政治遮掩而委托给关系密切公司的项目。

我的想法已经有人提过了，但就是住房问题。我住在一个小一居室里，和我丈夫永远也买不起房子。来自这样一个美丽的地方，却还要如此担心房租，这种感觉很令人难过。我热爱我的工作，也热爱马林县，为了今后还能继续住在这里，我正转向多代同堂的居住方式。请研究一下分区改革，是否有未被利用的土地，帮助消除人们对“可负担住房”含义的污名……无论我们处于什么税收等级，我们都应该拥有一个安全的地方居住，并称之为家。

为马林县员工提供更好的福利。即提高退休金缴纳比例、更好的牙科保险，以及为有家庭的员工提供更多医疗保险覆盖。

气候变化行动 既关注基础设施投资，也关注对个人的财政帮助（例如，提供补助和许可，用于购买和安装阳台太阳能板，帮助购买电动车，帮助购买和安装屋顶太阳能板。）要求大型住宅单元的开发商配套建设40-60%的清洁能源基础设施。鼓励企业将高污染能源消耗减少30-50%。在道路上铺设浅色路面以减少热量。为房主安装白色屋顶以降低热量提供财政帮助/激励。 能够捕获动能的人行道。让马林成为清洁能源、降温和气候行动主义的示范县！

停止制造不必要的工作岗位，多给员工发工资……马林县是最富有的县之一，然而许多工人甚至无法在马林县生活。

十年后，我不希望马林成为一个人们负担得起工作，却负担不起生活的社区。我希望我们成为一个让年轻家庭、教师、关键岗位工作者，以及各个收入阶层的人都能扎根、养育子女，并感到自己属于这里的地方——一个拥抱创新、在环境可持续性和气候韧性方面走在前列，并为后代创造繁荣发展机会的社区。

在西马林尽可能开展拓宽道路并增设自行车道的工作，以及在如天堂大道、卡米诺阿尔托和其他游客与本地骑行者经常使用的热门路线推进此类改善。其目标是提高驾车者和骑行者的安全性，提升北湾居民的生活质量，并通过精心设计的多用途路线吸引游客。